11月16日，濟(ji)南(nan)時報(bao)以“濟(ji)南(nan)地鐵‘小鮮肉’正在長成(cheng) 90后萌妹子也學地鐵維修”為題(ti)，整(zheng)版報(bao)道(dao)了(le)我院(yuan)服務濟(ji)南(nan)軌道(dao)交(jiao)通事業(ye)發展(zhan)，培(pei)養輸(shu)送專門(men)人才的(de)育人工(gong)作成(cheng)績。
濟南(nan)地鐵(tie)(tie)土建工(gong)(gong)程正在(zai)緊張施工(gong)(gong)中(zhong)。按照計劃，R1線、R2線一期和R3線一期工(gong)(gong)程將于2021年建成，建設方案總規模84.362公里(li)。每公里(li)地鐵(tie)(tie)人(ren)(ren)(ren)才約(yue)需約(yue)50至70人(ren)(ren)(ren)。在(zai)濟南(nan)，未來(lai)首批“濟南(nan)培養”地鐵(tie)(tie)工(gong)(gong)作人(ren)(ren)(ren)員，也正在(zai)校園中(zhong)進行知識儲備和技(ji)能培訓。說起(qi)來(lai)，想(xiang)當地鐵(tie)(tie)司機并(bing)不(bu)是個簡單活(huo)兒。
一級a黃色視(shi)頻(pin):一條線下來“手指口呼(hu)”1000次
15日上午(wu)，記者來到山東(dong)職業學院軌道交通(tong)實驗實訓(xun)(xun)中(zhong)心(xin)。今(jin)年9月，該院剛(gang)招收了第(di)一批(pi)地鐵駕駛員學生，均為95后“小鮮(xian)肉(rou)”。除了理(li)論知識(shi)外，他們還(huan)要在實訓(xun)(xun)中(zhong)心(xin)進行(xing)模擬駕駛培(pei)訓(xun)(xun)。
記(ji)者看到，模擬駕駛實訓室(shi)操縱臺上(shang)有(you)各(ge)種按鈕和(he)儀表盤，大(da)屏幕是地(di)鐵(tie)(tie)隧道的模樣，顯示真實的地(di)鐵(tie)(tie)線(xian)路及信號設備。遇(yu)到綠(lv)燈(deng)時，學(xue)生手指(zhi)(zhi)需指(zhi)(zhi)向綠(lv)燈(deng)方向，并口(kou)(kou)呼(hu)“信號綠(lv)燈(deng)”。一(yi)位老(lao)師介紹，據(ju)統計(ji)，這樣的“手指(zhi)(zhi)口(kou)(kou)呼(hu)”動作(zuo)，一(yi)條(tiao)線(xian)跑下(xia)來得有(you)1000多(duo)次，“為保證駕駛安全，做規定動作(zuo)是對司機的督促，攝像(xiang)頭會(hui)全程錄下(xia)駕駛員的標準駕駛作(zuo)業過程。”
記者體驗后發現，除去(qu)令人(ren)眼(yan)花繚亂的(de)儀表盤，最難訓(xun)練(lian)的(de)要(yao)數列車(che)制動(dong)。在駕駛(shi)地鐵(tie)列車(che)進站(zhan)停(ting)(ting)車(che)過程中(zhong)，車(che)門(men)和站(zhan)臺屏蔽(bi)門(men)要(yao)對(dui)齊，車(che)門(men)才(cai)能順(shun)利開啟。“對(dui)標停(ting)(ting)車(che)”誤差不(bu)能超(chao)過20厘米，要(yao)反復(fu)練(lian)習才(cai)能達標。據(ju)了解，一名地鐵(tie)駕駛(shi)員從開始培養到獨立(li)駕駛(shi)，要(yao)經(jing)過3年(nian)理(li)論課程和1年(nian)左右駕駛(shi)跟崗實習。
濟南軌交R1線將要(yao)引進的編組(zu)列車(che)(che)(che)采(cai)用的是ATO系統，車(che)(che)(che)輛可實現(xian)自動駕駛(shi)。駕駛(shi)員(yuan)(yuan)為何還要(yao)經歷如此漫(man)長的“折磨”?城軌車(che)(che)(che)輛技術專業(ye)負(fu)責人張偉說，只(zhi)有駕駛(shi)員(yuan)(yuan)熟(shu)悉了各項駕駛(shi)技能，才能具備輕松應對各種突發事件的本領，才能具有列車(che)(che)(che)故(gu)障應急(ji)處(chu)理(li)的能力，“和(he)火車(che)(che)(che)停站(zhan)時間不同，地鐵每(mei)一站(zhan)停留時間都(dou)很短暫，約40秒左右，因為車(che)(che)(che)上沒有乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)，司機每(mei)站(zhan)都(dou)要(yao)下車(che)(che)(che)進行站(zhan)臺(tai)立崗作業(ye)，觀察乘(cheng)客是否(fou)全部上下車(che)(che)(che)完(wan)成，并(bing)按時開關車(che)(che)(che)門。只(zhi)有嚴格遵守(shou)列車(che)(che)(che)運行的規章制(zhi)度，擁(yong)有過硬的心理(li)素質和(he)扎實的業(ye)務(wu)技術，才能給乘(cheng)客一個舒適且安(an)全的乘(cheng)車(che)(che)(che)體驗。”
一(yi)級a黃色(se)視頻:地鐵車輛檢(jian)修“小鮮花(hua)”一(yi)樣不輸
該(gai)學院城市軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)系主(zhu)任吳書鋒介紹(shao)，該(gai)校(xiao)(xiao)是(shi)(shi)山東省唯一具有軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)行(xing)業(ye)(ye)背景的(de)高等(deng)職(zhi)業(ye)(ye)院校(xiao)(xiao)，是(shi)(shi)全國各鐵(tie)路(lu)局、地鐵(tie)公(gong)司(si)在(zai)山東省主(zhu)要(yao)的(de)戰(zhan)略合作學校(xiao)(xiao)，“自(zi)2014年開始(shi)，學校(xiao)(xiao)與濟(ji)南(nan)地鐵(tie)在(zai)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)營管理、軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)車輛技(ji)術(shu)(shu)、軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)工程(cheng)技(ji)術(shu)(shu)、軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)供(gong)電(dian)技(ji)術(shu)(shu)、軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)通(tong)(tong)(tong)信信號技(ji)術(shu)(shu)、軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)機電(dian)技(ji)術(shu)(shu)等(deng)多個(ge)專(zhuan)業(ye)(ye)中合作開展‘訂單班’人才培(pei)養(yang)，學生畢業(ye)(ye)可直接進入(ru)濟(ji)南(nan)地鐵(tie)部門工作”。
在濟南(nan)地(di)(di)鐵投(tou)入運(yun)(yun)營(ying)后，地(di)(di)鐵駕駛員(yuan)只占(zhan)少部(bu)分，每(mei)條線(xian)(xian)均還(huan)需配(pei)備站務(wu)、工務(wu)、調(diao)度(du)以(yi)及維保(bao)等(deng)相關人(ren)(ren)員(yuan)。張偉說，按照(zhao)需求，每(mei)公(gong)里(li)地(di)(di)鐵背后，需要運(yun)(yun)營(ying)人(ren)(ren)員(yuan)達50至70人(ren)(ren)，“濟南(nan)地(di)(di)鐵是新(xin)建線(xian)(xian)路(lu)，還(huan)要為后續線(xian)(xian)路(lu)開通培養和儲備人(ren)(ren)才(cai)，初(chu)期每(mei)公(gong)里(li)的運(yun)(yun)營(ying)人(ren)(ren)員(yuan)預計可配(pei)置(zhi)70人(ren)(ren)，隨著后續線(xian)(xian)路(lu)開通，每(mei)公(gong)里(li)配(pei)置(zhi)的運(yun)(yun)營(ying)人(ren)(ren)員(yuan)數量會有所(suo)下(xia)降。”
每天，當地鐵完成最后一(yi)(yi)班運營任務后，會有一(yi)(yi)群“夜行俠”為(wei)其進行“推(tui)拿按摩(mo)”。2015級城軌車輛技術專業(ye)維修(xiu)方向濟南訂單班共有29名學(xue)生，他們是學(xue)校招(zhao)收的首屆(jie)為(wei)濟南軌道交通服務的車輛檢(jian)修(xiu)人員，將成為(wei)第(di)一(yi)(yi)批車輛檢(jian)修(xiu)工。
在(zai)這29名學(xue)生(sheng)中，有(you)3名清秀的女(nv)生(sheng)格外顯眼，她(ta)們均(jun)是(shi)“95后(hou)”，最小(xiao)的出生(sheng)于1997年(nian)。1996年(nian)出生(sheng)的宋(song)巧彥高(gao)高(gao)瘦瘦，外表柔(rou)弱的她(ta)，干起活來卻毫不(bu)含糊。“我小(xiao)時(shi)候就喜歡(huan)跟著爸爸修(xiu)理(li)物件(jian)，高(gao)中學(xue)的理(li)科(ke)，選擇城軌車輛檢修(xiu)專(zhuan)業(ye)純(chun)屬愛好。”性(xing)格外向(xiang)的宋(song)巧彥說(shuo)，她(ta)是(shi)煙臺的，除了愛好，吸(xi)引她(ta)這樣選擇還因為憧憬濟南第(di)一(yi)趟地(di)鐵(tie)(tie)，“能成為地(di)鐵(tie)(tie)開通后(hou)的第(di)一(yi)批(pi)車輛檢修(xiu)人員，真心很自豪(hao)。”
一(yi)級a黃色視頻:嘴咬筷子練微(wei)笑穿高跟(gen)鞋一(yi)站(zhan)半小時
在(zai)地鐵各(ge)個專業(ye)中(zhong)，大部分是(shi)男多女(nv)少，不過交(jiao)通運營管(guan)理專業(ye)卻相(xiang)反。這個專業(ye)里，女(nv)生(sheng)比率可達六成，且(qie)身(shen)高均在(zai)162cm以上(shang)。和維(wei)修人員(yuan)以及司機不同(tong)，這些學生(sheng)畢業(ye)后(hou)，要分配(pei)到站(zhan)務(wu)、票(piao)務(wu)等崗位(wei)，是(shi)與市民接(jie)觸最密切的(de)一個專業(ye)。
2014級的馬夢潔告訴記者，專業(ye)課之(zhi)外，還有一(yi)門(men)禮儀課，有專業(ye)形體(ti)老師指(zhi)導站姿、走姿、蹲姿、鞠躬、指(zhi)引、微笑等訓練(lian)。“練(lian)習微笑時，要用上(shang)下兩顆(ke)門(men)牙(ya)輕(qing)輕(qing)咬住筷子，露出(chu)上(shang)面八顆(ke)牙(ya)齒，嘴(zui)角高(gao)(gao)于(yu)筷子的高(gao)(gao)度，筷子兩端(duan)不碰到嘴(zui)角上(shang)下嘴(zui)唇。這個(ge)過程(cheng)中，還要配合站姿，過程(cheng)中需要穿高(gao)(gao)跟鞋，一(yi)般一(yi)站就(jiu)是半(ban)個(ge)小(xiao)時。”
