4月27日(ri)，中華(hua)全(quan)國(guo)(guo)總(zong)(zong)工(gong)會(hui)(hui)召開全(quan)國(guo)(guo)五(wu)一勞(lao)動獎和全(quan)國(guo)(guo)工(gong)人先(xian)鋒號(hao)表彰大會(hui)(hui)，我(wo)校(xiao)優秀校(xiao)友管(guan)益(yi)輝(hui)榮(rong)獲(huo)2023年全(quan)國(guo)(guo)五(wu)一勞(lao)動獎章(zhang)。4月30日(ri)，中宣部和全(quan)國(guo)(guo)總(zong)(zong)工(gong)會(hui)(hui)聯合發布(bu)2023年全(quan)國(guo)(guo)“最(zui)(zui)美(mei)職工(gong)”名(ming)單，管(guan)益(yi)輝(hui)入選全(quan)國(guo)(guo)“最(zui)(zui)美(mei)職工(gong)”。
1991年，從濟南(nan)鐵路機械學校(xiao)（現山東職(zhi)業(ye)(ye)學院）畢(bi)業(ye)(ye)的(de)管益(yi)輝(hui)(hui)(hui)被分(fen)配到(dao)家鄉青島的(de)老四方機廠(chang)成了一名車工(gong)。“把它干好”，家里老人簡單(dan)的(de)一句囑托，成了管益(yi)輝(hui)(hui)(hui)的(de)工(gong)作信條。也是憑借這股勁兒，管益(yi)輝(hui)(hui)(hui)在廠(chang)里舉辦的(de)三年一屆的(de)青年員工(gong)“比武”中，連(lian)續三次獲(huo)得第一。
此(ci)后，管益輝主動(dong)提出申請(qing)——在自己(ji)做(zuo)完(wan)分內工作之外(wai)的(de)業(ye)余時間，也能“摸(mo)”把機(ji)器(qi)，學習(xi)操作數控(kong)設(she)備。得到批準后，管益輝便開始了數控(kong)設(she)備的(de)學習(xi)。沒有(you)書籍，他就根據(ju)師傅留下的(de)程序，一點(dian)點(dian)摸(mo)索(suo)、一步步嘗試(shi)，終(zhong)于可以(yi)完(wan)全熟(shu)練操作設(she)備。
2005年底，已經成為(wei)數控(kong)班(ban)班(ban)長的(de)(de)管益輝(hui)，在車間第(di)一(yi)(yi)次(ci)見到了“一(yi)(yi)個(ge)黑色的(de)(de)大塊頭(tou)”。“這是(shi)(shi)(shi)(shi)咱們剛剛進口的(de)(de)軸(zhou)箱體。”公司技術工程部(bu)工作(zuo)人員指著軸(zhou)箱體半成品說。“軸(zhou)箱體”是(shi)(shi)(shi)(shi)什么？它(ta)是(shi)(shi)(shi)(shi)動(dong)車組轉向架的(de)(de)關鍵零部(bu)件，承(cheng)載車體重量(liang)，傳(chuan)遞(di)車輛運行動(dong)力。如果把轉向架比作(zuo)高鐵的(de)(de)“腿”，那么“軸(zhou)箱體”就是(shi)(shi)(shi)(shi)它(ta)的(de)(de)“膝蓋(gai)”。“這可是(shi)(shi)(shi)(shi)高鐵國產化‘卡脖子’的(de)(de)堵(du)點之一(yi)(yi)。咱得盡(jin)快研究透它(ta)，生(sheng)產出我們自(zi)己的(de)(de)軸(zhou)箱體產品。”管益輝(hui)暗下決心。
接到(dao)公司安排下(xia)來(lai)的(de)(de)(de)“重(zhong)任(ren)”，管益輝和他(ta)的(de)(de)(de)十幾人團(tuan)(tuan)隊白天工作學習，晚上(shang)做筆記、查資料(liao)，比著翻譯來(lai)的(de)(de)(de)工藝文(wen)件(jian)，一點(dian)(dian)點(dian)(dian)摸索、一點(dian)(dian)點(dian)(dian)干，吃住在廠(chang)里(li)，工作到(dao)深夜，成百上(shang)千(qian)次攻關與試驗。“你問我(wo)這期間什么最難，我(wo)說不出來(lai)，因為每一步都走得很艱辛，都不容易。”管益輝說。最終管益輝和他(ta)的(de)(de)(de)團(tuan)(tuan)隊僅用了三四個月(yue)的(de)(de)(de)時(shi)間，就(jiu)成功生產出產品(pin)質量(liang)穩定(ding)的(de)(de)(de)軸(zhou)箱(xiang)體，他(ta)們的(de)(de)(de)團(tuan)(tuan)隊也逐漸成為行業內首屈一指的(de)(de)(de)軸(zhou)箱(xiang)體柔(rou)性制造團(tuan)(tuan)隊。
“愛琢(zhuo)磨”的(de)(de)管益輝好像不(bu)知道(dao)停歇。成(cheng)功自制出時速(su)200公里高鐵的(de)(de)軸(zhou)箱體工件后，管益輝又開始研究起新課題——研發鑄鋼分體式(shi)軸(zhou)箱體，經過數千次的(de)(de)驗證，讓(rang)時速(su)350公里的(de)(de)“復(fu)興號(hao)”動車成(cheng)功使用上了分體式(shi)軸(zhou)箱體。
憑借十余年的研究和奉獻，管益輝榮獲齊魯大(da)工(gong)匠、齊魯首席(xi)技(ji)師、中國中車(che)首席(xi)技(ji)能專家、青島(dao)拔尖人(ren)才等(deng)(deng)(deng)榮譽稱號，并獲得中車(che)科學技(ji)術進步一等(deng)(deng)(deng)獎、全(quan)國總(zong)工(gong)會職工(gong)技(ji)術成(cheng)果二等(deng)(deng)(deng)獎，他(ta)還主持編寫了(le)書籍《轉向架柔性加(jia)工(gong)操作技(ji)術》，先后(hou)發表論文24篇，取(qu)得專利27項(xiang)。不(bu)僅如此(ci)，管益輝團隊帶著《高速列車(che)輪對軸箱(xiang)柔性加(jia)工(gong)技(ji)術與(yu)應用》參加(jia)了(le)2021年度山(shan)東省(sheng)(sheng)職工(gong)創新創效競(jing)賽省(sheng)(sheng)級(ji)決(jue)賽，榮獲特(te)等(deng)(deng)(deng)獎。
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